مورد لفائف الصلب المجلفن في الإمارات: دليل الأسعار والمواصفات والحد الأدنى للطلب

إذا كنت تشتري الصلب لمشاريع في دولة الإمارات، فأنت تعرف جيدًا أن لفائف الصلب المجلفن (GI coil) من أكثر البنود تكرارًا في أي قائمة استفسار تجاري. فهي المادة الأساسية في ألواح التسقيف والتكسية، ومجاري الهواء للتكييف، وحوامل الكابلات، والمَدادات، واللوحات الإعلانية، والهياكل المعدنية خفيفة الوزن. وهي أيضًا المنتج الذي يمكن أن يتقدم فيه موردان بعرضين لما يبدو «نفس المواصفة» بفارق يصل إلى 15%، لأن وزن طبقة الزنك وتفاوت السُمك ومعالجة السطح كلها بنود يسهل ذكرها بشكل غامض ويكلف الخطأ فيها كثيرًا.

هذا الدليل مكتوب لمشتري الإمارات ودول الخليج الذين يبحثون عن مورد وليس عن معلومات عامة. يغطي الدليل المواصفات التي تطلبها المشاريع الإماراتية فعليًا، والعوامل التي تحدد السعر المعروض عليك، وكيفية عمل الحد الأدنى للطلب وتحميل الحاويات على أرض الواقع، وكيفية وصول المادة إلى ميناء جبل علي وباقي بوابات الإمارات، والوثائق التي يجب أن تطلبها، والفحوصات السبعة التي تفرّق بين مورد لفائف مجلفنة موثوق وبين درس مكلف.

إذا كانت لديك مواصفة جاهزة وتحتاج إلى سعر، يمكنك إرسالها إلينا مباشرة — تُصدر معظم عروض الأسعار في نفس يوم العمل.

1. ما المقصود بـ «لفائف GI» لدى المشترين في الإمارات

لفائف GI هي شرائح صلب مدرفلة على البارد أو على الساخن تمر عبر خط الجلفنة بالغمس الساخن المستمر، حيث تُغطى وجهيها بطبقة من الزنك لحماية الصلب الأساسي من التآكل. وفي سوق الخليج يُستخدم المصطلح بشكل فضفاض لثلاثة منتجات مختلفة، والخلط بينها هو السبب الأكثر شيوعًا لرفض الشحنات:

المنتج	الطلاء	الاستخدام النموذجي في الإمارات
لفائف GI (مجلفنة)	زنك على الوجهين	مجاري الهواء، حوامل الكابلات، المَدادات، التصنيع العام
لفائف PPGI (مطلية مسبقًا)	زنك + نظام دهان	التسقيف والتكسية، اللوحات الإعلانية، الأجهزة
جالفاليوم / ألوزنك	سبيكة زنك وألومنيوم	تسقيف المناطق الساحلية حيث تُطلب مقاومة تآكل طويلة الأمد

تُباع لفائف GI العادية — موضوع هذا الدليل — حسب وزن الطلاء والسُمك والعرض ووزن اللفافة. هذه الأرقام الأربعة، إضافة إلى معالجة السطح، هي التي تحدد المنتج. وكل ما يليها في عرض السعر هو متغير تجاري يلتف حولها.

2. المواصفات القياسية التي تطلبها مشاريع الإمارات والخليج

تكاد كل استفسار يصلنا من الإمارات يشير إلى واحدة من ثلاث مواصفات قياسية. وهي متوافقة فنيًا في معظم الجوانب، لكنها تعبّر عن الطلاء والتفاوتات بصيغ مختلفة، وهنا يبدأ سوء الفهم.

2.1 تصنيف الطلاء ومعناه الفعلي

وفقًا لمعيار ASTM A653/A653M وEN 10346، يشير الرقم بعد حرف Z إلى إجمالي وزن طبقة الزنك على كلا الوجهين معًا، مقدرًا بالجرام لكل متر مربع. وهذا الرقم هو الذي يحدد عمر اللوح في البيئة الساحلية.

التصنيف	وزن الطلاء (الوجهان معًا)	سماكة الطلاء التقريبية لكل وجه	البيئة المناسبة
Z100	100 جم/م²	≈ 7 ميكرون	داخلي، جاف، أعمال مؤقتة
Z120	120 جم/م²	≈ 8.5 ميكرون	مجاري هواء داخلية وتصنيع خفيف
Z180	180 جم/م²	≈ 13 ميكرون	نصف مكشوف، إنشاءات داخلية
Z275	275 جم/م²	≈ 19 ميكرون	المشاريع الساحلية والخارجية في الإمارات

يهيمن Z180 وZ275 على المواصفات الإماراتية بسبب الرطوبة العالية وملوحة الهواء وارتفاع درجات الحرارة في الصيف. وعندما يقارن المشتري عرضًا بـ Z120 وآخر بـ Z275 ويتساءل عن سبب الفارق الكبير، فالجواب في هذا الجدول: يستخدم Z275 حوالي 2.3 ضعف كمية الزنك مقارنة بـ Z120 لكل طن من الصلب.

2.2 الأبعاد الأكثر طلبًا في السوق الإماراتي

البيان	المدى الشائع	ملاحظات
السُمك	0.30 – 3.00 مم	0.40 – 0.80 مم الأكثر شيوعًا لمجاري الهواء والتسقيف
العرض	600 – 1500 مم	1000 مم و1219 مم هما العرضان القياسيان في الخليج
القطر الداخلي لللفافة	508 مم (وأيضًا 610 مم)	يجب تأكيده ليتوافق مع خط التشريح أو التشكيل لديك
القطر الخارجي لللفافة	حتى 1500 مم	محدود بالحاوية ومعدات المناولة
وزن اللفافة	2 – 8 طن متري لللفافة	يؤثر على نمط التحميل ومعدات الرفع في الموقع

2.3 معالجة السطح — البند الذي ينساه المشترون

يمكن أن تتصرف لفافتان بوزن طلاء متطابق بشكل مختلف تمامًا في الموقع بحسب حالة السطح:

• التخميل بالكرومات — يُطبَّق لمنع الصدأ الأبيض أثناء النقل البحري، وهو ضروري للشحنات المتجهة إلى الخليج.
• الطلاء بالزيت / مقاومة بصمات الأصابع — يحسّن قابلية التشكيل والمناولة؛ حدّد ما إذا كان الزيت مقبولًا لعمليتك اللاحقة.
• الدرفلة التمريرية (Skin-pass) — تحسّن استواء السطح والتصاق الدهان، وهي مهمة إذا كانت اللفافة ستُطلى محليًا.
• بريق الزنك (Spangle) — البريق الاعتيادي يعطي المظهر البلوري المألوف، أما البريق المُقلّل فهو أنعم وأفضل قبل الدهان.

3. ما الذي يحدد سعر لفائف GI في الإمارات

لفائف GI سلعة أساسية، لذا يفترض المشترون غالبًا أن السعر يجب أن يكون متطابقًا في كل مكان. لكن السعر الواصل إلى دبي يتكوّن من ستة عناصر، وكل عنصر منها يتحرك باستقلالية:

• الصلب الأساسي. الشريحة المدرفلة على الساخن أو البارد، ويُسعَّر وفق مؤشر المصنع السائد. وهو عادةً أكبر عنصر منفرد ويتغير أسبوعيًا.
• الزنك. تتبع تكلفة الجلفنة سعر الزنك في بورصة المعادن مضروبًا في وزن الطلاء. ولهذا لا تكون أسعار Z275 وZ120 متقاربة.
• التصنيع. زمن خط الجلفنة المستمر، والدرفلة التمريرية، والتشريح، والقص بالطول إذا كنت تحتاج ألواحًا بدل اللفائف.
• النقل الداخلي والمناولة. نقل اللفائف من المصنع إلى الميناء، إضافة إلى الرفع والتطويق وتحويل الحاويات.
• الشحن البحري والرسوم الإضافية. تختلف بحسب الناقل والموسم وزوج الموانئ؛ ولكل من جبل علي وميناء خليفة والشارقة أسعار مختلفة.
• الشروط والوثائق. الفوب مقابل السيف، وفحص الطرف الثالث، ومتطلبات الشهادات، كلها تحمل تكلفة.

ولأن العنصرين الأولين يتحركان مع الأسواق العالمية، فإن سعر لفائف GI صالح لفترة محددة — من بضعة أيام إلى أسبوعين عادة. وأي مورد يقدّم سعرًا ثابتًا لستة أشهر فهو إما يتحوط بقوة أو يخطط لإعادة التفاوض.

لماذا يختلف عرضان لنفس لفائف Z275 بنسبة 15%؟

عندما تتباين العروض بحدة، فالسبب نادرًا ما يكون الربح، وإنما أحد الأمور التالية:

• السُمك الاسمي مقابل الحد الأدنى. لفافة منتجة على «0.50 مم اسمي بتفاوت −10%» قد تصل بسُمك 0.45 مم — تدفع مقابل 0.50 مم وتحصل على صلب أقل بنسبة 10%.
• قياس وزن الطلاء بطريقة مختلفة. بعض العروض تذكر وزن الطلاء على وجه واحد وتقدّمه وكأنه قيمة الوجهين.
• استبدال الصلب الأساسي. صلب بجودة تجارية يُسعَّر مقابل جودة إنشائية دون فرق ظاهر في ملخص الشهادة.
• درجة السطح أو البريق. مادة بدون تخميل أو بدون زيت أو بدرجة سطح ثانية تكون أرخص وتتآكل أسرع في ظروف الخليج.

4. الحد الأدنى للطلب وجدولة الإنتاج ومدة التسليم

بالنسبة لمعظم موردي لفائف GI الذين يخدمون الخليج، نقطة البداية التجارية واضحة:

• الحد الأدنى للطلب: عادةً 25 طنًا متريًا لكل مقاس. ويُقبل خلط المقاسات في حاوية واحدة للموزعين.
• مدة الإنتاج: 15–25 يومًا بعد تأكيد المواصفة والدفعة المقدمة، بحسب السُمك والطلاء وجدول المصنع.
• مدة الشحن البحري إلى الإمارات: 18–25 يومًا إلى جبل علي أو ميناء خليفة أو الشارقة، بحسب الناقل والمسار.
• شروط الدفع: التحويل البرقي (T/T)، والاعتماد المستندي عند الطلب (L/C at sight)، والمستندات مقابل الدفع (D/P)، والحساب المفتوح للمشترين الدائمين، وفق ما يُتفق عليه في عرض السعر.

وهناك نقطتان في الجدولة أهم مما يتوقعه المشترون. الأولى أن وزن الطلاء يؤثر على زمن الخط: مادة Z275 الثقيلة تسير أبطأ من Z120 على الخط نفسه، لذا قد يمتد طلب كبير من Z275 في ربع مزدحم إلى ما بعد المدة الاسمية. والثانية أن رأس السنة الصينية وفترتي رمضان والعيد تضغطان أيام العمل الفعلية على جانبي الإنتاج والشحن. إذا كان لمشروعك تاريخ تركيب صارم، فاحجز مكان الإنتاج قبل أن يسبقك التقويم.

5. تحميل الحاويات: كم طنًا من لفائف GI تتسع الحاوية 20GP و40HQ

هذا هو الحساب الذي يحدد غالبًا ما إذا كان السعر الواصل مجديًا. لفائف الصلب محدودة بالوزن لا بالحجم: تمتلئ الحاوية قبل أن تبدو ممتلئة. والأرقام العملية لتصدير لفائف GI من الصين إلى الخليج هي:

الحاوية	الحمولة القصوى (تقريبًا)	الحمولة النموذجية من لفائف GI	ملاحظات عملية
20 قدمًا عادية	≈ 28 طنًا	25 – 27 طنًا	الأكثر شيوعًا للطلبات التجريبية والمختلطة
40 قدمًا عالية الارتفاع	≈ 28 طنًا	25 – 27 طنًا	الحجم الإضافي نادرًا ما يُستفاد منه بسبب حدود الوزن
40 قدمًا عادية	≈ 28 طنًا	24 – 26 طنًا	ارتفاع السقف يحدّ من أقطار اللفائف الكبيرة

ولأن القيد هو الحمولة لا المساحة، فإن الحاوية 40 قدمًا لا تحمل كمية أكبر بمعنى ملموس من الحاوية 20 قدمًا. والمشترون الذين يفترضون أن 40HQ تخفض تكلفة الشحن للطن إلى النصف يصابون بخيبة أمل عادة. أما التوفير الحقيقي فيأتي من مكانين آخرين:

• دمج المقاسات. حاوية واحدة تحمل ثلاثة مقاسات بواقع 8 أطنان لكل مقاس تصل إلى 25 طنًا، مع تقليل مخاطر المخزون.
• اختيار وزن اللفافة المناسب للمناولة. اللفائف بوزن 3–5 أطنان تُدار برافعات شوكية قياسية في ميناء الوصول، أما لفائف 8 أطنان فقد تحتاج معدات أثقل يدفع المشتري تكلفتها في كل الأحوال.

تُطوَّق كل لفافة وتُثبَّت بخشب التسنيد وأشرطة الصلب للنقل البحري، ونصوّر نمط التحميل قبل إغلاق أبواب الحاوية — وهي وثيقة أنهت أكثر من خلاف واحد في ميناء الوصول.

6. شحن لفائف GI إلى جبل علي وميناء خليفة وباقي بوابات الإمارات

تُعدّ الإمارات من أسهل أسواق الخليج للخدمة من مصنع صيني، لأنها تتيح عدة بوابات مائية عميقة مع رحلات متكررة وتفريغ فعّال. واختيار الميناء يغيّر كلًا من أجرة الشحن وتكلفة النقل الداخلي التي يتحملها عميلك:

البوابة	الإمارة	الموقع التنافسي
جبل علي (JEA)	دبي	أكبر ميناء حاويات في المنطقة والخيار الافتراضي لتوزيع دبي والإمارات الشمالية، كما أنه مركز إعادة التصدير الرئيسي إلى السعودية وعُمان وشرق أفريقيا
ميناء خليفة (KFP)	أبوظبي	المفضّل لمشاريع أبوظبي الصناعية والبنية التحتية، مع وصول مباشر إلى المنطقة الحرة كيزاد
ميناء خالد / خورفكان	الشارقة	مفيد لمصانع الشارقة وللرحلات التي تتجاوز ازدحام مضيق هرمز
عجمان / الفجيرة	عجمان / الفجيرة	بوابات متخصصة لمرسل إليهم محددين؛ وتخدم الفجيرة أيضًا التزود بالوقود وإعادة الشحن إلى شرق أفريقيا

تتراوح مدة الشحن البحري من موانئ شمال الصين إلى الإمارات بين 18 و25 يومًا. ويجب أن تشمل وثائق شحنة لفائف GI ما يلي:

• الفاتورة التجارية وقائمة التعبئة — مع ذكر الدرجة وتصنيف الطلاء والسُمك والعرض وعدد اللفائف والوزن الصافي والإجمالي لكل لفافة
• بوليصة الشحن — يجب أن تتطابق بيانات المرسل إليه مع الرخصة التجارية للمستورد
• شهادة المنشأ — مطلوبة للتخليص الجمركي، وللحصول على معاملة تفضيلية حيث ينطبق ذلك
• شهادة اختبار المصنع (EN 10204 3.1) — أهم وثيقة للصلب، إذ تربط اللفافة المسلّمة برقم صبّتها
• صور التحميل — دليل على التستيف والتطويق وحالة الحاوية في بلد المنشأ
• شهادة التأمين — عندما تُباع الشحنة بشرط CIF

أما على صعيد التخليص، فينبغي للمستوردين في الإمارات احتساب الرسوم الجمركية القياسية المطبّقة على معظم منتجات الصلب إضافة إلى ضريبة القيمة المضافة، وتأكيد الأسعار الحالية وأي متطلبات مطابقة خاصة بالمنتج مع وسيطهم الجمركي قبل إبحار السفينة. فالتحقق من رمز النظام المنسق ووثائق المطابقة في مرحلة عرض السعر أرخص بكثير من تصحيحهما بعد الوصول.

7. الشهادات ووثائق الجودة التي يجب أن تطلبها

لفائف GI مادة حساسة للمواصفات، والأوراق هي دفاعك الوحيد ضد شحنة منخفضة الجودة. وكل لفافة نشحنها تغادر تيانجين مصحوبة بما يلي:

• شهادة اختبار المصنع وفق EN 10204 3.1 — تذكر رقم الصبّة والتركيب الكيميائي والخواص الميكانيكية ووزن الطلاء مُتحققًا منه باختبار النقاط الثلاث، وليس مجرد تصنيف اسمي.
• بيان معيار التصنيع — ASTM A653/A653M أو EN 10346 أو JIS G3302، وفق ما هو محدد في طلبك.
• شهادة نظام إدارة الجودة — يعمل مصنعنا وفق نظام إدارة جودة ISO 9001 يغطي التصنيع والتصدير.
• تقارير فحص طرف ثالث — يمكن ترتيب الفحص عبر SGS أو BV أو TUV في المصنع قبل التحميل، أو في ميناء الوصول بعد وصول الشحنة، وفق ما تتطلبه خطة الجودة في مشروعك.
• دعم المطابقة لإعادة التصدير — عندما تُعاد المادة تصديرًا من الإمارات إلى المملكة العربية السعودية، نوفّر الوثائق الفنية اللازمة لدعم إجراءات المطابقة SASO / SABER.

والفرق الأهم هو بين شهادة وشهادة قابلة للتحقق. فالمستند الذي يحمل عنوان «Z275» يخبرك بما كان مقصودًا. أما شهادة 3.1 التي تحمل رقم الصبّة والتركيب الكيميائي والنتائج الميكانيكية وقيم وزن الطلاء فتخبرك بما أُنتج فعلًا — وتمنحك حق الرجوع إذا لم تكن اللفافة مطابقة للطلب.

8. سبعة فحوصات قبل إصدار أمر شراء لفائف GI

المشترون الذين ينفّذون هذه القائمة قبل إصدار أمر الشراء يتجنبون تقريبًا كل نزاع نشهده في سوق الخليج:

1. أكّد ما يشير إليه رقم Z. اسأل صراحةً هل وزن الطلاء هو الإجمالي على الوجهين أم قيمة وجه واحد، وأي معيار تم الاستناد إليه في عرض السعر.
2. اطلب شهادة 3.1 وتحقّق من أرقام الصبّات عند الوصول. يجب أن تتتبّع الشهادة اللفائف المسلّمة فعلًا، لا دفعة إنتاج عامة.
3. أكّد هل السُمك اسمي أم حد أدنى. إذا كان التفاوت في اتجاه واحد (ناقص فقط)، فاحسب الكمية الفعلية المسلّمة لا الرقم الاسمي.
4. حدّد معالجة السطح. التخميل بالكرومات ليس اختياريًا لشحنة متجهة إلى الخليج؛ وحدّد بشكل مستقل ما إذا كان السطح المزيت أو المقاوم للبصمات يناسب عمليتك.
5. طابق القطر الداخلي لللفافة مع خط الإنتاج لديك. القياسي هو 508 مم؛ أكّده قبل لفّ اللفافة لا بعد وصولها.
6. اتفق على شرط التجارة والميناء النهائي بدقة. فشروط FOB وCFR وCIF تنتج تكاليف وصول مختلفة تمامًا، واختيار الميناء يغيّر أجرة الشحن والنقل الداخلي معًا.
7. احسم قرار فحص الطرف الثالث مسبقًا. فحص يُرتب قبل التحميل يكلف جزءًا يسيرًا من فحص يُرتب بعد نشوء خلاف.

9. استخدامات لفائف GI في مشاريع الإمارات

فهم الاستخدام النهائي يساعدك على تحديد المواصفة بدقة دون مبالغة أو نقص:

• مجاري الهواء للتكييف — أكبر استخدام للفائف GI في دبي وأبوظبي. سُمك مادة المجاري عادةً 0.5–1.0 مم بطلاء Z120–Z180؛ فالأسطح الداخلية للمجاري لا تحتاج طلاء بمستوى البيئة الساحلية، أما الأسطح الخارجية لوحدات السطح فتحتاجه.
• قواعد التسقيف والتكسية — لفائف GI هي الأساس لألواح PPGI المطلية مسبقًا. وفي المواقع الساحلية حدّد Z275 أو ادرس استخدام جالفاليوم لعمر أطول.
• حوامل الكابلات وأنظمة الدعم — Z180–Z275 عادةً، بسُمك 0.8–1.5 مم، مع تشطيب بالجلفنة بعد التصنيع عند الوصلات في كثير من الأحيان.
• المَدادات والهياكل المعدنية خفيفة الوزن — مقاطع مشكّلة على البارد حيث يحدد وزن الطلاء الفترة بين أعمال الصيانة على الهياكل المكشوفة.
• التصنيع والهندسة العامة — اللوحات الإعلانية والكبائن والخزائن والهياكل الصناعية.

والقاعدة العملية في الإمارات بسيطة: إذا كان الجزء النهائي مكشوفًا للهواء الطلق — خاصة في نطاق بضعة كيلومترات من الساحل — فيجب أن يكون الطلاء Z275 أو أفضل، وأن يكون السطح مخمّلًا قبل الشحن. وإذا كان سيُدهن بعد التشكيل، فأكّد تشطيب السطح مع مورّد الدهان حتى لا تتأثر قابلية الالتصاق.

10. مقارنة خيارات التوريد: من المصنع مباشرة أو شركة تجارية أو مستودع محلي

تنتهي معظم استفسارات لفائف GI في الخليج إلى أحد ثلاثة مسارات توريد، والاختيار الصحيح لا يتوقف على السعر المعلن بقدر ما يتوقف على مقدار المرونة وإمكانية التتبع التي يحتاجها الطلب فعليًا. ويوضح الجدول التالي الفروق العملية بين المسارات الثلاثة.

العنصر	مصنّع مباشر	شركة تجارية	مستودع محلي
مستوى السعر	الأقل — لا توجد هوامش وسيطة	عادةً أعلى بنسبة 3–8% من مستوى المصنع	الأعلى — يحمل تكلفة المخزون والمناولة والتكاليف المحلية
الحد الأدنى للكمية	25 طنًا لكل مقاس، وحمولات حاويات كاملة	حدود دنيا أقل، مع إمكانية دمج مقاسات مختلفة	كميات صغيرة، وغالبًا باللفافة أو اللوح
مرونة المواصفات	كاملة — وزن الطلاء والعرض والتشريح والقص بالطول ومعالجة السطح	محدودة بما ينتجه المصنع أصلًا	مقيّدة بما هو موجود في المخزون
إمكانية التتبع	شهادة MTC وفق EN 10204 3.1 مع ربط رقم الصهرة باللفافة	تمر المستندات عبر طرف ثانٍ	غالبًا تُصدر من جديد، وقد لا تتبع بيانات الصهرة الأصلية
مدة التسليم	15–25 يومًا للإنتاج إضافة إلى الشحن البحري	تُضاف مدة المناولة والتجميع	فورية للأصناف المتوفرة في المخزون
إمكانية الفحص	فحص طرف ثالث قبل التحميل في المصنع	يُرتَّب الفحص عن بُعد	الفحص بعد الوصول فقط
الأنسب لـ	طلبات المشاريع والبرامج المتكررة حيث تهم التكلفة وضبط المواصفات	المشترون الذين يحتاجون طلبات مختلطة أصغر	الإصلاحات العاجلة والكميات التكميلية الصغيرة

وهناك مقارنة ثانية لا تقل أهمية في الخليج: مجموعة مصانع عالمية متكاملة مقابل مصنّع صيني مباشر. فالمصانع العالمية قوية حين تحدد مواصفات المشروع منتجًا بالاسم، أو حين توجد موافقة تجارية راسخة على علامة معينة، أو حين تكون شروط التمويل مرتبطة بقائمة موردين محددة. أما المصنّع الصيني المباشر فينافس من حيث التكلفة، ومن حيث الاستعداد لتنفيذ أوزان طلاء وعروض غير قياسية، ومن حيث دمج عدة مقاسات أو تشطيبات في شحنة واحدة. ولا يوجد مسار أفضل بشكل مطلق — فالسؤالان الحاسمان هما: هل تحدد مواصفاتك منتجًا بالاسم؟ وهل يستطيع جدولك الزمني استيعاب مدة إنتاج؟

وهناك خمسة أسئلة تفصل المورّد القادر عن الكتيّب الدعائي: هل يمكنك تسجيل وزن الطلاء وتسامح السُمك كتابيًا؟ وهل ستحمل شهادة MTC رقم الصهرة حتى اللفافة؟ ومن يفحص قبل التحميل؟ وماذا يحدث إذا جاء وزن الطلاء أقل من المتفق عند الوصول؟ وهل يمكنك تسمية ثلاثة مشاريع في سوقي تستخدم هذه المواصفة؟ والمورّد الذي يجيب عن الأسئلة الخمسة دون تردّد يستحق طلبًا تجريبيًا.

قراءات ذات صلة: لمقارنة البديل المطلي مسبقًا وأنظمة الطلاء الخاصة به، راجع دليل مصنّع لفائف PPGI. ولمزيد من التفاصيل عن تصنيفات طبقة الزنك، يغطي دليل لفائف Z275 المجلفنة المواصفة بالتفصيل.

11. الأسئلة الشائعة

ما هو الحد الأدنى للطلب في لفائف GI؟

الحد الأدنى للطلب عادةً 25 طنًا متريًا لكل مقاس. ويُقبل خلط المقاسات داخل حاوية واحدة، وهو الترتيب المعتاد للموزعين والمقاولين الذين يطلبون أكثر من سُمك أو عرض. ويمكن ترتيب طلبات عينية لاعتماد المشروع قبل تشغيل الدفعة الكاملة.

كم تبلغ تكلفة لفائف GI في الإمارات؟

يتكوّن سعر لفائف GI الواصل من ستة عناصر: سعر الصلب الأساسي، وتكلفة الزنك (التي يحددها سعر الزنك العالمي ووزن الطلاء)، والتصنيع، والنقل الداخلي والتحميل، والشحن البحري ورسومه الإضافية، ووثائق الشحن أو خدمات الفحص. ولأن العنصرين الأولين يتحركان مع الأسواق العالمية، فإن عروض الأسعار صالحة لفترة محددة لا بشكل دائم. أرسل لنا السُمك والعرض وتصنيف الطلاء والكمية وميناء الوصول وسنعيد إليك عرضًا سعريًا مفصّلًا خلال 24 ساعة عادةً.

ما الفرق بين طلاء Z120 وZ180 وZ275؟

يشير الرقم إلى إجمالي وزن طبقة الزنك على الوجهين معًا، بالجرام لكل متر مربع: Z120 = 120 جم/م²، وZ180 = 180 جم/م²، وZ275 = 275 جم/م². وعمليًا يحمل Z275 حوالي 2.3 ضعف كمية الزنك الموجودة في Z120، وبالتالي يدوم مدة أطول في الظروف الرطبة والمالحة. ويناسب Z120 مجاري الهواء الداخلية، وZ180 التطبيقات الداخلية نصف المكشوفة، أما Z275 فهو الخيار القياسي للمشاريع الساحلية والخارجية في الإمارات.

كم طنًا من لفائف GI تتسع الحاوية 20GP والحاوية 40HQ؟

تستوعب الحاوية 20 قدمًا العادية حوالي 25–27 طنًا متريًا من لفائف GI، وتستوعب الحاوية 40 قدمًا عالية الارتفاع نفس الكمية تقريبًا أي 25–27 طنًا. فلفائف الصلب محدودة بالوزن لا بالحجم، ولذلك نادرًا ما يُستفاد من الحجم الإضافي في الحاوية 40 قدمًا. والمشترون الذين يسعون لخفض تكلفة الشحن للطن يستفيدون أكثر من دمج المقاسات في حاوية واحدة بدلًا من ترقية حجم الحاوية.

كم تستغرق مدة الإنتاج والشحن إلى الإمارات؟

يستغرق الإنتاج عادةً 15–25 يومًا بعد تأكيد المواصفة والدفعة المقدمة، ويستغرق الشحن البحري إلى جبل علي أو ميناء خليفة أو الشارقة 18–25 يومًا. وأوزان الطلاء الثقيلة مثل Z275 تسير أبطأ على خط الجلفنة من الطلاءات الخفيفة، كما تضغط العطلات الرسمية في الصين والخليج على أيام العمل الفعلية، لذا يُستحسن حجز التواريخ المؤكدة لمشاريعك مبكرًا.

هل يمكن توريد لفائف GI مشرّحة بالعرض أو مقصوصة بالطول؟

نعم. تعمل خطوط التشريح والقص بالطول داخل المصنع، لذا يمكن توريد اللفائف مشرّحة بالعرض المطلوب بدقة أو محوّلة إلى ألواح مسطحة قبل الشحن. وتوريد المادة مقصوصة مسبقًا يقلّل من العمليات والهدر والمناولة في الموقع لدى المصنّعين، ويُرتَّب بشكل شائع لعملاء مجاري الهواء والتشكيل بالدرفلة.

ما الوثائق المرفقة بشحنة لفائف GI؟

تشمل كل شحنة شهادة اختبار المصنع وفق EN 10204 3.1 مع رقم الصبّة والتركيب الكيميائي والخواص الميكانيكية وقيم وزن الطلاء؛ وفاتورة تجارية وقائمة تعبئة توضح تصنيف الطلاء والأبعاد والأوزان؛ وشهادة منشأ؛ وصور تحميل تُظهر التستيف والتطويق. وتُصدر بوليصة الشحن وشهادة التأمين وفق شرط التجارة المتفق عليه. كما يمكن دعم الشهادات اللازمة لإعادة التصدير إلى المملكة العربية السعودية عند الحاجة.

هل يمكن ترتيب فحص طرف ثالث مثل SGS أو BV أو TUV؟

نعم. يمكن ترتيب الفحص في المصنع قبل التحميل، أو في ميناء الوصول بعد وصول الشحنة، وفق خطة الجودة في مشروعك. وبالنسبة لمشاريع الإمارات، يكون الفحص قبل الشحن في المصنع هو الخيار الأكثر اقتصادية عادةً، لأن أي ملاحظة تُعالج بينما المادة لا تزال تحت سيطرة الإنتاج بدلًا من معالجتها بعد رحلة بحرية تستغرق 20 يومًا.